一、物流成本的現(xiàn)狀  

(一)宏觀方面現(xiàn)狀  

物流活動的成本對一個國家來說并非是一個小數(shù)目，它在GDP中占有相關大的份額.20世紀末期,我國物流總成本約占GDP 的18%，美國占8.99%，德國只占7.2%，日本11.4%，世界平均水平也只有12%。近年來盡管我國物流業(yè)發(fā)展迅速，但物流成本居高不下仍是一個制約物流也發(fā)展的主要問題，據(jù)有關專家估計，距離發(fā)達國家先進水平和世界水平仍有很大差距，同時也說明我國物流成本有很大的下降空間。  

(二)微觀方面的現(xiàn)狀  

物流成本在企業(yè)總成本總占有不小的比重，對企業(yè)來說是一個不小數(shù)目。據(jù)中國倉儲協(xié)會2000年對我國家電、電子、食品、日化等行業(yè)中的450家企業(yè)調(diào)查顯示，有近50%的企業(yè)其物流成本占整個銷售費用的12%以上，顯然，物流成本下降的空間是巨大的，降低成本，就意味著增加就利潤。  

二、加強物流成本管理即降低物流成本  

物流長期以來一直被稱為企業(yè)的第三個利潤源泉，在不少企業(yè)中物流成本占了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營總成本的大部分，因此降低物流成本是每個企業(yè)想要解決的問題，因而降低物流成本的關鍵在于加強物流成本管理。  

(一)加強物流成本管理的宏觀意義  

1.有利于提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和總體競爭力  

物流成本管理水平的高低直接影響物流成本水平，進而影響到產(chǎn)品成本.對我國工商企業(yè)而言，改進物流管理，對于提高企業(yè)及其產(chǎn)品在國際市場上的競爭力有著積極的作用。  

2.有利于產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整  

加強以物流成本為手段的物流管理，可以促進新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)的形成，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構�，F(xiàn)代物流企業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物，物流產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化將對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進作用。  

3.有利于調(diào)整商品價格  

全行業(yè)物流成本的普通下降將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導致物價相對下降這有利于保持消費物價的穩(wěn)定性，相對提高國民的購買里水平。  

4.有利于為社會節(jié)約大量的物質(zhì)財富  

對于全社會而言，物流成本的下降意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富；意味著在物流領域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約；意味著以盡可能少的資源投入創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財富，減少資源消耗。  

此外，加強物流成本管理，還可以降低物品在運輸、裝卸、倉儲等流通環(huán)節(jié)的損耗，為企業(yè)帶來利潤，為國家創(chuàng)造財富，增加資金積累，這也是社會擴大再生產(chǎn)的基礎。  

(二)加強物流成本管理的微觀意義  

1.降低成本，提高利潤。  

物流成本在產(chǎn)品成本中占有較大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本就意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。  

2.有利于增強企業(yè)競爭優(yōu)勢  

物流成本的降低，首先意味著增強了企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低的價格在市場上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴大銷售，并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。其次可以增強時間和質(zhì)量上的競爭力，企業(yè)可以通過物流成本管理，改善物流流程，削減不必要的物流環(huán)節(jié)，減少低效率的作業(yè)，提高響應速度和服務質(zhì)量，減少企業(yè)流動資金的占用，加快資金周轉(zhuǎn)速度。  

3.有利于提高企業(yè)物流管理水平  

加強物流成本管理可以改進企業(yè)的物流管理水平，企業(yè)物流管理水平的高低直接影響著物流消耗的大小。因此，企業(yè)要降低物流成本水平就必須不斷改進物流管理的方法及技能。 三、物流成本管理模式和方法  

(一)物流成本管理模式  

1.貫徹物流現(xiàn)代成本意識  

現(xiàn)代成本意識：即企業(yè)管理人員對成本管理的控制給予足夠的重視，不受“成本無法再降低”的傳統(tǒng)思維定勢的束縛，充分認識到成本降低的潛力無窮無盡的。  

在物流成本管理中，貫徹現(xiàn)代成本意識可以從以下幾方面進行：  

（1）從戰(zhàn)略布局的高度定位。物流是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的一部分。企業(yè)生產(chǎn)、營銷的戰(zhàn)略和策略決定了物流系統(tǒng)的運行模式，產(chǎn)品種類、服務項目和營銷策略的改變都會將導致物流成本的變化。為此，在進行各項戰(zhàn)略決策時，需要將各項決策對物流的要求和對物流成本的影響納入考慮范圍。  

（2）以理想物流成本為目標。打破傳統(tǒng)的“成本無法再降低”等觀念的束縛，就必須以理想物流成本為目標。例如，在庫存管理中，以零庫存為目標；在運輸作業(yè)中，不出現(xiàn)空載現(xiàn)象。  

（3）形成全員式的降低物流成本格局。要最大限度地降低物流成本需要全體從事物流工作的員工的參與，每個員工都要具有降低物流成本的愿望和意識，并進行自我控制。  

（4）持續(xù)不斷地降低物流成本 。降低物流成本不應作為一時的權宜之計，應持續(xù)不斷進行。隨著經(jīng)濟環(huán)境的變化，理想的物流成本也不斷變化。因此，物流成本管理必須適時調(diào)整，才能滿足現(xiàn)代物流成本管理的要求。物流現(xiàn)代成本意識本質(zhì)上是要企業(yè)無止境地追求物流成本降低，消滅一切物流浪費。  

2.成本效益模式  

成本效益模式可以通俗地表述為“為了省錢而花錢”的思想，即為了長期地，大量地削減開支而應該支出某些短期看來似乎是高昂的費用。比如引進新型自動分揀設備，建設智能化倉庫。這可能導致一筆較大的支出，但在今后設備使用期間，因設備利用效率提高而增加的產(chǎn)出，加上設備維修費用的降低的綜合效益，在抵補支出外仍有剩余，總體效益由此得到了增加。