長沙物流公司 湖南省探討物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 比拼信息化（長沙到北京物流公司）
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2013年5月23日，“下一站，產(chǎn)業(yè)高地——長沙現(xiàn)代物流升級(jí)之道論壇”在瀟湘晨報(bào)舉行，政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)、業(yè)界多位代表出席，縱論長沙現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)背景下的突圍之路。
此次論壇的一個(gè)重要主題，就是未來長沙物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的探討。一場以一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、專業(yè)化服務(wù)、信息化管理的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)浪潮，正迅猛地向長沙呼嘯奔來。
● “信息不暢，貨運(yùn)車空載率將近40%”
5月25日早上9點(diǎn)05分，記者驅(qū)車途經(jīng)G4高速公路長沙東服務(wù)區(qū)時(shí)留意到，清晨的服務(wù)區(qū)內(nèi)，稀稀拉拉地?cái)[放著幾輛廂式貨車，由于沒有防雨篷布的捆扎，可以分明看到這些貨車都是空車。無獨(dú)有偶，一旁的加油站內(nèi)，亦停放著裝運(yùn)集裝箱的兩臺(tái)加長掛車，車上同樣空空如也。
“現(xiàn)在物流的瓶頸是信息不暢，貨運(yùn)車空載率將近40%。從經(jīng)濟(jì)效益上看，這不僅是很大的浪費(fèi)，從社會(huì)效益上來說，同樣也不符合綠色、環(huán)保、低碳的要求。”湖南省物流行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、秘書長張龍發(fā)表示，目前我們物流行業(yè)主體（包括個(gè)體戶）有5萬多個(gè)，但是注冊(cè)資本金超過千萬的物流企業(yè)僅500家左右，物流產(chǎn)業(yè)真正成規(guī)模發(fā)展的僅占1%不到。
物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)現(xiàn)存的問題，已然成為制約長沙乃至湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展和騰飛的瓶頸。“湖南的物流總費(fèi)用超過18%，與在全國處在領(lǐng)先地位的上海15.7%的數(shù)據(jù)來比較，差距比較明顯。”湖南省商務(wù)廳商貿(mào)服務(wù)處處長劉飛感嘆，如果湖南的物流水平能夠提升到上海那樣的層次，從而降低我們的物流成本，一年就能貢獻(xiàn)近600個(gè)億的規(guī)模，這對(duì)湖南的國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展進(jìn)步都是巨大的推力。
“長沙物流產(chǎn)業(yè)的兩大瓶頸，一是規(guī)模效應(yīng)較低，二是規(guī)劃較為落后。”劉飛指出，目前長沙的物流規(guī)劃布局很典型的一點(diǎn)是西邊少東邊多，東邊多的地方又比較分散，如果僅僅從行政區(qū)劃、地理區(qū)隔上去規(guī)劃長沙物流產(chǎn)業(yè)，不按照物流業(yè)本身的運(yùn)行特點(diǎn)和自身規(guī)律出發(fā)，不研究物流的輻射中心、集散地、節(jié)點(diǎn)、通路設(shè)計(jì)等等，就會(huì)出現(xiàn)前面談到的空置率過高、物流成本上升的問題。
“我查了湖北的數(shù)據(jù)，湖南的物流總費(fèi)用是18.36%，湖北的是17.6%，湖南高出湖北0.76個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)我們的效益影響非常大。”張龍發(fā)表示，湖北的水運(yùn)占30%，而且水上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸都發(fā)展得好。反觀湖南，公路運(yùn)輸占85%，水路運(yùn)輸占10.5%，鐵路運(yùn)輸占4%，空運(yùn)和管道運(yùn)輸0.01%還不到。高成本的公路運(yùn)輸占據(jù)主流，加之過高的空置率，直接的后果就是導(dǎo)致長沙乃至整個(gè)湖南物流成本居高不下。
● 產(chǎn)業(yè)化背景下的現(xiàn)代物流騰飛之路
“湖南和長沙的物流業(yè)，已經(jīng)到了一個(gè)大發(fā)展正當(dāng)其時(shí)的時(shí)候。”湖南省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長、研究員肖毅敏說，“作為長株潭建設(shè)標(biāo)志性內(nèi)容‘五同’中，有‘三同’（即交通同環(huán)、金融同城、信息同建），跟物流息息相關(guān)，資金流、物資流、信息流，這‘三流’加在一起構(gòu)成現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。”
去年12月18日，從湖南省物流與采購聯(lián)合會(huì)第三次會(huì)員代表大會(huì)上傳出的消息稱，全省已有107家企業(yè)通過國家標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估認(rèn)定，120家物流企業(yè)主營收入過億元，有6家企業(yè)年物流收入超過10億元。
擁有如此良好的先天條件，湖南長沙的物流大發(fā)展，目前欠缺的也許就是在科學(xué)規(guī)劃基礎(chǔ)上那漂亮的一躍。“國九條頒發(fā)以后，各省在落實(shí)把物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)來抓。”劉飛表示，“一個(gè)行業(yè)要成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)就必須有一個(gè)定位，該行業(yè)必須占到GDP5%以上才能成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在湖南物流占GDP比重已達(dá)7%，湖南的物流已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化大發(fā)展的要求。”
“一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、專業(yè)化服務(wù)、信息化管理，或許正是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的通途。”張龍發(fā)說。灣田·中南(國際)商貿(mào)物流園副總經(jīng)理樂兵表示，“今后我們所有商家將逐步進(jìn)入電子化和網(wǎng)絡(luò)化批發(fā)和大宗交易的時(shí)代，現(xiàn)代物流+電子商務(wù)將成為灣田未來發(fā)展的趨勢(shì)，可以說我們將會(huì)打造物流產(chǎn)業(yè)鏈上的‘京東商城’”。
“物流的概念很豐富，具體形式也很多。但我認(rèn)為，市場和物流相結(jié)合的雜交品種——商貿(mào)物流，在未來將大有可為。”高星項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“在一個(gè)專業(yè)為王的時(shí)代，專業(yè)化的經(jīng)營和服務(wù)，將讓升級(jí)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)走得更遠(yuǎn)。”
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