長(zhǎng)沙物流公司 （長(zhǎng)沙工地工程機(jī)械物流）長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線袁家?guī)X站所有的屏蔽門安裝完畢，地鐵站的味道就出來了
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“別小看安裝在地鐵站臺(tái)兩側(cè)的這道屏蔽門，有了它，乘客不慎墜入地鐵軌行區(qū)的意外事故就沒有了。”中鐵五局地鐵2號(hào)線機(jī)電安裝袁家?guī)X站站長(zhǎng)王小東說。6月23日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線袁家?guī)X站所有屏蔽門安裝完畢，成為2號(hào)線19個(gè)站中最先完成屏蔽門安裝的地鐵站。
防止乘客不慎從站臺(tái)墜入軌道發(fā)生事故，這是安裝屏蔽門最主要的目的。除此之外，地鐵里的屏蔽門還能節(jié)約能耗，防止站臺(tái)空調(diào)效果流失及保持站臺(tái)溫度，降低列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對(duì)車站的影響。
23日記者在地鐵2號(hào)線袁家?guī)X站看到，屏蔽門連骨架高達(dá)3米，凈高2.4米，為茶色鋼化玻璃。地鐵2號(hào)線列車每列車有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂兩側(cè)各有4扇門，每側(cè)站臺(tái)有24扇屏蔽門，站臺(tái)兩側(cè)共48扇屏蔽門。
王小東介紹，站臺(tái)高出軌行區(qū)1.2米，列車行駛速度快，沒有安裝屏蔽門會(huì)留下安全隱患。“屏蔽門與地鐵門均為電腦控制，列車停穩(wěn)后正對(duì)著的兩扇門同時(shí)打開，如果有誤差也將控制在1秒鐘之內(nèi)。”王小東說， 屏蔽門安裝在地鐵站臺(tái)靠軌道側(cè)邊沿上，與列車的車身幾乎無縫對(duì)接，但它把站臺(tái)區(qū)域與列車區(qū)域相互隔離。屏蔽門上裝有自動(dòng)控制的感應(yīng)系統(tǒng)，可以讓屏蔽門與列車門同時(shí)打開。
擁有地鐵的城市已經(jīng)用實(shí)踐證明，采用屏蔽式站臺(tái)的地鐵站可以節(jié)約很多能耗。王小東說，站臺(tái)上安裝屏蔽門看上去成本要高一些，但地鐵營運(yùn)過程中的能耗也會(huì)節(jié)省很多。地鐵站寬達(dá)10多米，長(zhǎng)達(dá)100多米，面積至少在2000平方米。冬天要設(shè)法制造暖氣，夏天要設(shè)法制造冷氣。如果沒有安裝屏蔽門，通過空調(diào)或地源熱泵所產(chǎn)生的冷氣和暖氣就都從地鐵區(qū)間跑掉了。
“正常情況下屏蔽門由系統(tǒng)控制自動(dòng)開關(guān)，萬一發(fā)生列車到站后屏蔽門不能自動(dòng)打開的情況，可通過緊急開關(guān)人工推開屏蔽門。”王小東介紹，應(yīng)著重注意以下事項(xiàng)：
留意屏蔽門和地鐵列車門同時(shí)開關(guān)及屏蔽門燈和車門燈的閃爍；小心屏蔽門的玻璃，當(dāng)屏蔽門指示燈閃爍時(shí)請(qǐng)勿上車；若屏蔽門不能自動(dòng)開啟，請(qǐng)按下綠色按鈕，手動(dòng)拉開，并可到列車兩端選有綠色橫桿的屏蔽門，用手推動(dòng)橫桿即可；切勿將手提袋、背包或其他個(gè)人物品接近正在關(guān)閉的車門，以免發(fā)生危險(xiǎn)；候車時(shí)，切勿倚靠屏蔽門，切勿撞擊屏蔽門；遇緊急情況，車內(nèi)乘客可打開車門；列車內(nèi)，車門的上方或側(cè)面都有車門緊急開關(guān)裝置，為一紅色旋鈕，乘客旋轉(zhuǎn)該旋鈕即可打開車門；屏蔽門中間有綠色按鈕，乘客按住即可把屏蔽門往兩側(cè)推開。
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