樣做物流企業的市場推廣 隨著現代市場越來越規范化，企業對于供應鏈的改造步伐加快，對于市場鏈流程的再造與創新成為新的利潤來源點，而物流則是企業流程再造過程中最關鍵的因素，于是2001年被豪不夸張地稱作物流年。 

我們經常在談論產品如何推廣、市場如何細分，但是對于物流市場的營銷推廣具體應該怎樣去做，大多數企業不得而知，物流企業的經營管理策略及運營技巧在這里是一個空白區域。 

物流？不就是搞幾輛卡車把貨物搬來運去，建幾個倉庫給貨物遮風擋雨的運輸和倉儲嗎？在許多人的觀念里，物流這個略帶時髦味兒的新名詞所代表的業態，最多也只不過等同于一個企業的運輸部門的內部業務罷了，既非高科技、又不是熱門項目，有什么可以多加探討的呢？ 

針對這樣的疑問，我們需要重新來認識一下現代物流業。 

物流是若干領域經濟活動系統的、集成的、一體化的現代概念，1999年，我國用于物流方面的消耗約為1450億美元，約合人民幣1.2萬億元。一般商品的物流成本占商品總成本的30%以上。因此如果能夠在物流合理化方面加以改進，我國用于物流方面的消耗則可節約大約250億美元，約合人民幣2050億美元。由此證明，物流領域有巨大的發展前景。 

在我國，物流基本上是從后勤部門主管的車隊或儲備倉庫演化而來的。而現在所要實現的物流則是現代生產、流通、消費新理念的產物, 把原來企業內部的運輸倉儲業務交給專業化的現代物流企業，是現代社會產業分工越來越細化的發展規律的體現。它不僅可以給工商企業帶來降低作業成本、改進服務水平、集中核心業務、減少呆滯資產等多種益處，而且隨著物流企業服務水平的進一步提高， 為貨主提供過去傳統的運輸企業根本不可能提供的定單處理、需求預測、存貨管理等多方面的服務內容。 

在1999年瑞士達沃斯召開的世界經濟論壇上被譽為“中國物流管理覺醒第一人”的海爾CEO張瑞敏提出21世紀企業的3個標準：1、企業內部組織要適應外部變化；2、要有一套國際知名的品牌；3、要有一套網絡銷售的策略。就此海爾實施了戰略轉移：（1）海爾內部組織要適應外部市場，從原本直線職能管理轉移到市場鏈的管理。（2）由國內市場向國外市場轉移；（3）要有一套網絡銷售策略，實現制造業向服務業的轉移。實現這些戰略需要對供應鏈流程的創新與再造，而物流則是在企業流程再造過程中最關鍵、最基本的因素。 

現代企業要提高競爭力，就必須對供應鏈一體化進行改造，就必須從物流鏈的創新與改造著手，所以我們有必要來系統地認識一下現代物流業： 

　　國外TPL（第三方物流）的模式 

在發達國家中，美國的物流業歷史最長，同時也是首先倡導電子商務的國度；日本則是現代物流技術最為成熟的國家。但兩個國家在物流發展模式上是有差異的。 

—、美國的物流中央化 

物流中央化的美國物流模式強調“整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務5個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。 

二、日本的高效配送中心 

物流過程是生產——流通——消費——還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。在銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。 

美國的物流配送業發展起步早，信息化管理程度高，從本世紀60年代起，商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型3種類型。 

西方發達國家的發達物流業，尤其是第三方物流在整個物流業中的份額迅速膨脹，使得其大規模開展電子商務（如在線訂購、網上銷售等）提供了有力的支持。 

　　國內物流市場發展趨勢 

在我國，發展狀況嚴重滯后的物流業是影響我國經濟發展和新經濟模式的瓶頸之一。為了在未來大大縮小交易成本或物流成本，了解與分析我國成功的第三方物流企業的發展趨勢與贏利模式，是物流企業發展的必修課： 

—、國內TPL現狀 

（一）寶供儲運：目前，寶供儲運的客戶有80％都是外資企業（電器產品類：飛利浦、松下、TCL、燦坤、ＬＧ電子、通用照明、格力、東芝、依萊克斯、明基電腦、惠而浦；日用品類：寶潔、聯合利華、安利、莊臣；食品類：雀巢、麥當勞、納貝斯克；化工類：拜耳、巴斯夫；飲料類：百威、獅王、嘉士伯、養生堂；大型零售類：沃爾瑪、萬客隆），寶供提供這些企業在中國地區的全程物流或區域物流。通過信息系統的建設把物流優勢集中到客戶服務和減少流通環節這一方面，是寶供成功的要點。 

寶供的利潤產生于提供全程物流合同價格與內部控制實際分項成本（倉儲、運輸、配送）的差額，雖然寶供的報價并不低，由于它有健全的物流網絡，使客戶的商品在不同的地域受到相同的對待，所以許多外企客戶寧愿多花一點錢委托寶供去管理。這種做法對國內企業效果有限。因此，寶供儲運向客戶灌輸現代物流觀念和幫助他們規范管理流程是需要一個長期過程的。 

（二）中運網：2188通過特許加盟的方式，聯合了全國140多個城市的160多家運輸企業，建成了全國物流的干道體系。目前，中運網正在向倉儲、配送等相關領域拓展，力求以最短的時間完成物流體系的框架。中運網本身沒有一輛車、一座倉庫，它建設并管理著一個網上的運輸與物流交易平臺，聯合廣大物流企業為共同對外提供服務。 

中運網的利潤產生于中運網的特許加盟會員費，通過在網站上發布空車信息，以便貨主選車。采取會員制，對會員司機進行登記可以利用計算機進行高效管理，保證快速完成配貨過程。 

（三）大眾物流：作為傳統的運輸企業，大眾物流以運輸為基礎，擁有良好的聲譽和品牌效應；在信息網絡方面擁有GPS調度系統、82222信息平臺。業務組成分為：1、融人商業零售業(超市或大型連鎖業)物流系統，向“配送”服務轉化（為上海華聯、聯華、良友提供市內配送）。2、大眾物流運輸方面的優勢，為國內外的物流企業提供運輸、倉儲以及其它配套物流服務（為上海煤氣、光明乳業、上菱冰箱提供區域物流服務）。3、為零散客戶提供便捷運輸服務。對質輕、高附加值、小批最的小快件物品的運輸是大眾物流自己的特長。 

長沙首選運輸于2005年7月7日開始個人經營貨運信息(原星沙貨運停車場) 原名“順風貨運信息部”，2005年工商注冊為“長沙縣金大地貨運配載服務部”，交通局命名“長沙縣貨運二站”。現名：“長沙縣湘龍首選貨運站”，經營項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業物流外包、辦公室寫字樓廠房拆遷移等，服務范圍為廣泛。

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